Andre uka i ferien ble stort sett avholdt i Sverige, nærmere bestemt Mantorp, ca. 40 mil fra Oslo. Siste helga i juli er det alltid et stort motorsport arrangement her, nemlig Veidec Festival. Dette er 4 dager med dragracing som er en kraftfull motorsport som går ut på å komme først over mål på en strekke på 402,33 m (1/4 mile). Dette er trettende året på rad at jeg besøker festivalen og denne gangen skulle jeg få se sporten fra innsiden da jeg var engasjert som mekaniker for et team i klassen Competition. Tomas Risdal fra Vinstra trengte en mann ekstra på laget og jeg stilte opp på kort varsel. Vi kjørte 1956 Chevrolet Pickup med Tor Erik Løkken bak rattet. Moro å kjøre noe gromt til et slikt stevne. Bilen er utstyrt med en bigblock motor på 502 kubikktommer og 3″ eksos samt uten en eneste lydisolering så det ble nok lyd inne i hytta ….
Siden begge hadde ferie dro vi onsdag kl. 12 fra Kampen i Oslo. Turen ned gikk greit og vi var fremme kl. 1930, selv om vi stoppet blant annet i Motala og badet i vakre omgivelser. Godt å kjøle seg ned i varmen. Vel fremme sjekket vi inn på området og fikk nærmest velge og vrake i plassering av telt siden vi var så tidlig ute. Vi fikk også adgangspass av Tomas som vi senere hilste på i depået. 
Tidlig torsdag morgen begynte den første dagen med skruing for å få klargjort bilen. De to andre mekanikerne var Henning og Lars fra Vinstra. Tomas kjøpte denne dragsteren høsten 2007 og forrige motor raset på et stevne på Gardermoen i begynnelsen av juni. Derfor var det nytt oppsett nå med annen motor og i tillegg en dose med lystgass! Det ble to lange dager med mekking før bilen endelig kunne prøves lørdag morgen. Vi linet opp før startplattingen og en burn-out ble tatt. Etter dette var det bare å vente på “grana” og kjøre på. Tida ble 8.68, men en noe lav toppfart bekymret litt.
Etter hvert drag må motoren “serves” og da oppdaget vi at ene støtstangen på sylinder nummer seks hadde vandret vekk og dermed gikk bilen bare på 7 sylindre, noe som forklarte den lave toppfarten.
Vi rakk ikke å ordne motoren før andre kvalifisering startet så da ble det rolig resten av helga og jeg satte meg opp på tribunen for endelig å få med meg noe kjøring. Dette var en testhelg uansett så Tomas prøver igjen til Gardermoen til helga.
Som tilskuer fikk jeg se masse kjøring lørdag og søndag. På grunn av sikkerheten var strekningen redusert for de verste bilene og syklene. Top Fuel kjørte 1000 fot (ca. 330 m) og med 14 team som stilte ble det mange som knivet om å komme inn blant de 8 i stigen. Super Twin og TF Bike kjørte halve strekningen (201 m – 1/8 mile). Resten av klassene kjørte den ordinære 1/4 mila (402 m). Resultater Veidec Festival 2008.
Det er ikke bare dragracing som foregår her og det skjer masse ting rundt om på campingen. I år valgte SSRA (Swedish Street Rod Assosiation) å avholde sitt årlige Street Rod Nationals her. Derfor var det masse å titte på av “rodder” og mange hyggelige folk å møte. Skjønn harmoni av svenske, finske, norske og danske street rods. Trenden i år er tydeligvis kompressor på motoren og mange kjørte med et slikt oppsett. Ikke så mange vintage rodder å se, det er fortsatt mye bilett, fancy lakkeringer og nye motorer som er valgt. 
Hele helga bød på varme temperaturer, opp mot 30 grader hver dag. Søndag ble den største kraftprøven med lite vind og masse sol. Det tar på å sitte på tribunen da og det er viktig å opprettholde væskebalansen. Det er også viktig å ta et bad for å kjøle seg ned etter endt dag. Lørdag dro vi til Skogsjöbaden camping i Mjölby og badet. Denne campingen har jeg bodd på mange år tidligere og det er fortsatt like fint her. Både onsdag og søndag badet vi i Motala på Varamon-baden, ved Vättern, og her var det mange folk og herlig vann! Litt trøbbel på vei hjem da bensintanken begynte å lekke samt at en bolt på tverstaget i bakstillingen ble borte. Dette førte til ei “løs” rumpe på bilen og farten ble deretter (ca. 85 km/t). Vi var vel hjemme igjen kl. 24 i Oslo søndag natt. 